Opel RAK e: 100 chilometri con 1 solo Euro

Costi energetici, efficienza e leggerezza sono i temi principali del Salone di Francoforte 2011. Opel si pone con forza al centro dell’attenzione con un nuovo veicolo elettrico a batteria. La RAK e apre un nuovo capitolo innovativo della mobilità elettrica sottolineando ulteriormente il ruolo pionieristico di Opel nei sistemi di propulsione alternativa. La Concept Car “RAK e” si caratterizza per costi energetici minimi, 100 chilometri con 1 Euro, un peso pari a un terzo di una moderna citycar e una velocità massima di 120 km/h. Opel si prefigge infatti come scopo primario sviluppare auto elettriche alla portata di tutti. Il sistema di estensione dell’autonomia di Ampera dimostra infatti il livello tecnico e progettuale di Opel nel campo della mobilità elettrica e il veicolo sperimentale RAK e intende proporre un prezzo appetibile anche per una clientela più giovane. La RAK e ha un aspetto attraente e un  potenziale di produzione.

Leggerezza prima di tutto

La leggerezza della RAK e è dovuta alla sua struttura reticolare in acciaio e a un involucro di tradizionale materiale sintetico che garantisce un elevato livello di sicurezza e un prezzo competitivo. Opel non utilizza deliberatamente l’uso dei costosi materiali compositi nella progettazione di questo veicolo al fine di realizzare una mobilità elettrica che sia veramente alla portata di tutti. Il nome RAK e ricorda lo spirito pionieristico di Fritz von Opel e del suo rivoluzionario veicolo a propulsione a razzo del secolo passato. Nel 1928 il nipote di Adam Opel, fondatore della società, spinse la RAK 2 all’incredibile velocità di 228 km/h. La “e” non significa solo elettrico ma richiama anche l’idea dei rivoluzionari esperimenti compiuti nel campo dell’automobile.

Design: divertimento e praticità

Il potenziale di questo spettacolare veicolo sperimentale si riflette nel suo design innovativo. La carrozzeria è realizzata in materiale sintetico, completamente riciclabile; l’abitacolo tandem a due posti ricorda un aliante. Grazie all’ampio abitacolo, guidatore e passeggero avvertono una sensazione di spaziosità e godono di una visuale a 360°. Sedile anteriore, piantone dello sterzo e braccioli si piegano automaticamente in avanti per facilitare l’ingresso; la possibilità di comandare questa azione a distanza mediante Smartphone ne aumenta l’effetto visivo. Pedaliera e volante si adattano alle dimensioni del guidatore. Il carattere sportivo di questa due posti è sottolineato dagli elementi del telaio lasciati a vista, come i freni anteriori integrati nelle ruote e il forcellone posteriore di derivazione motociclistica. Le ruote posteriori aumentano l’agilità con una larghezza di soli 600 mm.

“L’automobile da 1 Euro”: propulsione elettrica con costi di gestione minimi

Gli obiettivi del progetto, ossia prestazioni dinamiche, peso ridotto ed efficienza ottimale con la massima semplicità, si ritrovano nell’aspetto della vettura. Che si tratti di giovani, ambientalisti o appassionati di tecnologia, la “RAK e” ha tutto per piacere a molte categorie di clienti che apprezzano l’aspetto moderno di un veicolo elettrico tanto quanto il suo consumo di energia. Lunga circa tre metri e alta 119 cm, l’aerodinamica RAK e garantisce una guida a emissioni 0 con costi di gestione minimi. Dopo avere ricaricato la batteria per tre ore al costo di quasi 1 Euro, l’autonomia di questo veicolo sperimentale può giungere fino a 100 km, grazie alla combinazione di peso ridotto, area frontale minima, bassa resistenza al rotolamento ed elevata efficienza della propulsione elettrica.

Il consumo di energia per persona è 10 volte inferiore rispetto a quello di una economica citycar. Il posto guida è dotato di indicatori che mostrano il livello di carica della batteria e la stazione di ricarica più vicina, dispositivi di infotainment, riscaldamento e raffreddamento.

Si parte subito: guida elettrica a 16 anni

Molte opzioni, diversi colori, materiali e forme consentono ai clienti di personalizzare la Opel RAK e in base ai propri gusti. Colori brillanti, in forte contrasto con il tetto, e futuristiche luci a LED sono intenzionalmente rivolte ai giovani, “un gruppo di clienti per i quali abbiamo più idee che mai”, ha affermato Mark Adams. Nel rispetto delle leggi locali, già a 16 anni si potrebbe iniziare a guidare una RAK e, limitando la velocità massima a 45 km/h.

Con una massa di soli 380 kg, la RAK e pesa solo un terzo di una moderna piccola. Il diametro di volta pari a soli 5,5 m rende questo veicolo sperimentale ideale per muoversi nei centri urbani. La velocità massima prevista di 120 km/h e l’accelerazione da zero a 100 km/h in meno di 13 secondi dimostrano che la filosofia di Opel per la mobilità urbana consente anche la guida in autostrada. RAK e consuma pochissima energia per arrivare a queste prestazioni: la potenza massima è pari a 36,5 kW/49 cv; 10,5 kW/14 cv sono disponibili con continuità. La capacità utile della batteria di 5 kWh consente una autonomia di 100 km, che corrispondono a un consumo di carburante pari a soli 0,6 litri di benzina. Con una percorrenza annua di 10.000 km, il consumo di energia della sarebbe pertanto di soli 525 kWh, che potrebbero essere garantiti da cinque metri quadrati di pannelli solari da 500 Watt montati sul tetto del garage.

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